Tuning BMW E39
Podstawy tuningu - chip, wydech, zawieszenie i stylistyka
BMW E39 to doskonała platforma do tuningu - solidna mechanika, szeroka gama silników i popularność modelu zapewniają dostępność części i doświadczenie tunerów. Poniżej przegląd popularnych modyfikacji od prostych po zaawansowane.
Chip tuning - modyfikacja sterownika
Chip tuning E39 (remap ECU / DME) to jedna z najlepszych "wartość za pieniądze" modyfikacji:
| Silnik | Moc standardowa | Po chip tuningu | Zysk |
|---|---|---|---|
| 520i (M52B20) | 150 KM | 165-170 KM | +15-20 KM |
| 530i (M54B30) | 231 KM | 250-260 KM | +20-30 KM |
| 525d (M57D25) | 163 KM | 195-210 KM | +30-45 KM |
| 530d (M57D30) | 193 KM | 230-250 KM | +40-60 KM |
| 540i (M62TUB44) | 286 KM | 310-330 KM | +25-45 KM |
Cena chip tuningu w Polsce: 800-2000 zł. Dla diesli efekty są większe. Pamiętaj o regularnej wymianie oleju po chip tuningu - silnik pracuje ciężej.
Wydech - dźwięk i osiągi
- Sportowy katalizator: Lepszy przepływ spalin przy zachowaniu normy emisji. Zysk mocy: 5-15 KM. Cena: 500-1500 zł.
- Sportowy tłumik tylny: Lepszy dźwięk, nieznacznie lepsza wydajność. Znane marki: Eisenmann, Supersprint, Remus, Cargraphic. Cena: 800-3000 zł.
- Downpipe bez DPF/katalityczny (dla diesli): Usunięcie filtra cząstek stałych (nie ma w E39) lub katalitycznego dla lepszego przepływu. Uwaga: nielegalne w Polsce bez homologacji.
- Pełny układ sportowy: Od kolektorów po końcówki - kompletny system wydechowy. Eisenmann lub Supersprint dla E39: 3000-8000 zł.
Zawieszenie i prowadzenie
- Obniżone sprężyny (-25 do -40 mm): Lepszy wygląd i środek ciężkości. H&R, Eibach, FK Automotive. Cena: 400-800 zł za komplet. Wymaga doboru amortyzatorów!
- Gwintowane zawieszenie (coilover): Regulacja wysokości i twardości. KW V1/V2/V3, Bilstein B16, BC Racing. Cena: 2000-8000 zł komplet.
- Grubszy stabilizator: Ogranicza przechyły karoserii. H&R lub Eibach sway bar kit: 500-1200 zł.
- Poliuretanowe tuleje zawieszenia: Zamiast gumowych - precyzyjniejsze prowadzenie, ale twardsze i głośniejsze. PU tuleje: 300-800 zł za komplet przód/tył.
- Usztywnienie nadwozia (bary rozpierające): Poprzeczny rozpieracz skrzynki bezpieczników (strut brace), bar tylni - poprawia sztywność ramy. Cena: 200-600 zł.
Stylistyka zewnętrzna
- M-Technic zderzaki (kit aerodynamiczny): Oryginalne zderzaki M-Sport lub obniżony Hartge, AC Schnitzer. Wymagają mocowania oryginalnego.
- Felgi szersze z rozszerzonymi nadkolami: Tutaj wkraczamy w zaawansowany tuning bodywork.
- Reflektory Angel Eyes (halo rings): Popularna modernizacja - białe pierścienie poświaty. Gotowe moduły lub konwersja reflektorów.
- Przyciemnione szyby boczne: Folia okienna - estetyka i ochrona przed słońcem. Dozwolone 1. szyba za słupkiem A.
E39 to stary samochód - zanim wydasz pieniądze na tuning, upewnij się że bazowy mechanik jest w idealnym stanie. Nowe klocki Yellowstuff na starych tarczach nic nie dadzą. Chip tuning na zużytym silniku = mniej efektów, więcej problemów. Tuning zawieszenia na zużytych wahaczach = niebezpieczna jazda. Zasada: najpierw perfekcyjny stan standardowy, potem modyfikacje.