Historia BMW E39
Od debiutu w 1995 roku do końca produkcji - kronika Serii 5
BMW E39 - czwarta generacja Serii 5 - to jeden z najważniejszych modeli w historii monachijskiej marki. Przez osiem lat produkcji (1995-2003) stała się standardem w klasie wyższej i zdobyła liczne nagrody, w tym tytuł Samochodu Roku 1997 w wielu krajach europejskich.
Chronologia E39
| Data | Wydarzenie |
|---|---|
| Wrzesień 1995 | Premiera sedana E39 na salonie Frankfurt IAA - modele 520i, 523i, 528i, 535i, 540i |
| Październik 1995 | Wejście do sprzedaży w Europie |
| Marzec 1996 | Premiera diesli - 525td i 525tds |
| Wrzesień 1996 | Premiera E39 Touring (kombi) na IAA Frankfurt |
| Listopad 1997 | Premiera M5 E39 na Salon Samochodowy Tokyo - silnik S62 5.0 V8, 400 KM |
| Sierpień 1998 | Facelift (lifting) - nowe reflektory, zmieniona deska rozdzielcza, nowe silniki M52TU |
| Wrzesień 1998 | Wprowadzenie diesla 530d z silnikiem M57D30 (193 KM) |
| Styczeń 1999 | Start sprzedaży M5 E39 w Europie |
| Wrzesień 2000 | Odświeżenie gamy - silniki M54 (520i 2.2, 525i, 530i), nowy diesel 520d (M47) i 525d (M57) |
| Czerwiec 2003 | Koniec produkcji E39, zastąpienie przez E60 |
| Lipiec 2003 | Ostatni E39 zjeżdża z taśmy w fabryce Dingolfing |
Innowacje techniczne E39
E39 wprowadził wiele nowości technicznych do klasy wyższej:
- Przednie zawieszenie aluminiowe: Jako pierwsze BMW z aluminiowymi wahaczami i zwrotnicami - redukcja masy nieresorowanej.
- Ksenony Adaptive Light: Opcjonalne reflektory ksenonowe z regulacją zasięgu - nowość w klasie.
- Układ stabilizacji DSC III: Zaawansowany system kontroli trakcji i stateczności.
- VANOS i Double VANOS: Zmienny rozrząd na wałkach rozrządu - poprawa osiągów i ekonomiki.
- System iDrive (prototyp): Elementy wczesnego iDrive były testowane w zaawansowanych wersjach E39.
- M5 E39: Najszybsza limuzyna swojej ery - przyspieszenie 0-100 w 5,3 s przy 286 km/h.
Liczby produkcyjne
| Wersja | Wyprodukowanych sztuk |
|---|---|
| E39 Sedan łącznie | ~1 164 000 |
| E39 Touring łącznie | ~234 000 |
| M5 E39 | ~20 482 |
| Łącznie E39 (wszystkie) | ~1 398 000 |
BMW E39 jest powszechnie uważane za najlepszą Serię 5 w historii. Jej następca E60 spotkał się z mieszanym przyjęciem stylistycznym (projekt Chrisa Bangle'a). E39 łączyła klasyczną elegancję ze sportowym charakterem i solidnością mechaniczną. Dziś, ponad 20 lat po zakończeniu produkcji, dobrze zachowane egzemplarze cieszą się rosnącym zainteresowaniem kolekcjonerów, a M5 E39 jest już uznawana za klasyk.