BMW E39 Dane techniczne Wykresy Instrukcje

BMW E39 INPA Dane techniczne Wykresy Instrukcje DIY

Odblokowanie i ukryte funkcje OBC w BMW E39 – licznik z jednym przyciskiem

Komentarzy: 2 »

Film pokazujący jak odblokować i uzyskać dostęp do wszystkich funkcji OBC (On Board Computer) w BMW E39 – licznik z jednym klawiszem (do kasowania przebiegu dziennego).

Opis testów: (nie jest kompletny, ale pozwala zorientować sie w sytuacji)
01. FGSTNR: Ostatnich siedem znakow nr. VIN
K:-wewn. oznaczenia BMW
BMWTNR: wewn. nr. BMW oznaczajacy nr. czesi
CI:xx DI:xx BI:xx – kolejne wartosci to index plytki kodujacej,
index zmian i ndex szyny glownej.
DAT: data produkcji – tydzien i rok
HW:xx SW:xxxx/xxxx – wersja oprogramowania i zestaw wskaznikow
CAN:xx AEND:xx – wersja CAN oraz index przeprowadzonych zmian

02. test wskaznikow i wyswietlaczy

03. SI-L:xxxx paliwo zuzyte od ostatniej inspekcji
SI-TAGE:xxxx – dni od ostatniej insekcji (nie zawsze dziala)

04. VBR:xx.xL/100km – chwilowe zuzyci paliwa na 100km
VBR:x.xL/HR – chwilowe godzinowe zuzycie paliwa L/h

05. RW-VBR: xx.xL.100km – srednie spalanie z ostatnich 50km w
RW:xxx km- zasieg na znajdujacym sie w baku paliwie

06. TNK:xx.x/xx.x/xx.xL – poziom paliwadla lewego i prawego czujnika
oraz suma tych wskazan.
TNKANZ: xx.xL – poziom paliwa, wartosc wyswietlana

07. KTMP:xxx – temp. silnika
N:xxxx u/min – obroty silika
ATMP:xx – temp. otoczenia

08. V:xxx km/h – aktualna chwilowa predkosc samochodu

09. VB:xx.xv – ladowanie alternatora

10. LAND:xxx – jezyk wyswietlania

11. wartosci do konfiguracji check kontrol

12. VANK:xxx.x km/h srednia predkosc poj. uzywana przy kalkulacji
planowanego czasu przybycia do celu
ANK: – prawdopodobny czas osiagniecia celu podrozy

13. GONG? – sygnal dzwiekowy, test.

14. DIAGx xx xx xxx – diagnostyczne wartosci OBC

15. PORT A00 do B06 – wartosci portu OBC

16. OELTEMP – temp. oleju

17. ???

18. niedostepny

19. blokowanie OBC

20. korekcja wskazan sredniego zuzycia paliwa

21. reset ustawien OBC

Spalanie BMW E39 – zużycie paliwa i emisja CO2

Brak komentarzy »

Poniżej szczegółowe dane dotyczące spalania (zużycia paliwa) i emisji dwutlenku węgla dla BMW E39.

Wskaźnik poziomu paliwa E39

Zastosowano podział na silniki sprzed liftingu (wyprodukowane przed wrześniem 2000) oraz na silniki po liftingu (po wrześniu 2000). Dodatkowo wyróżniono silniki benzynowe i Diesel.

Pierwsza wartość: limuzyna; druga wartość: touring (po ukośniku)


Wersje silnikowe sprzed liftingu (do września 2000)

  • Benzyna
BMW 520i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 13,0/13,7 14,8/15,4
poza miastem litr/100 km 6,8/7,4 7,5/7,8
łącznie litr/100 km 9,1/9,7 10,2/10,6
emisja CO2 gram/km 216/230 242/252

 

BMW 523i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 13,8/13,9 15,3/16,0
poza miastem litr/100 km 7,3/7,6 7,8/8,2
łącznie litr/100 km 9,7/9,9 10,6/11,0
emisja CO2 gram/km 230/236 252/262

 

BMW 528i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 14,1/14,6 15,4/16,6
poza miastem litr/100 km 7,2/7,5 7,6/7,8
łącznie litr/100 km 9,7/10,1 10,5/11,0
emisja CO2 gram/km 231/240 249/262

 

BMW 535i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 18,1 18,1
poza miastem litr/100 km 8,5 8,7
łącznie litr/100 km 12,0 12,2
emisja CO2 gram/km 286 289

 

BMW 540i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 18,8/18,8 19,9/19,2
poza miastem litr/100 km 8,5/9,2 9,0/9,3
łącznie litr/100 km 12,3/12,7 13,0/13,0
emisja CO2 gram/km 293/302 309/308

 


  • Diesel
BMW 525td manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 10,8 -
poza miastem litr/100 km 5,7 -
łącznie litr/100 km 7,6 -
emisja CO2 gram/km 201 -

 

BMW 525tds manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 11,5/11,7 13,0/13,4
poza miastem litr/100 km 6,2/6,3 7,0/7,2
łącznie litr/100 km 8,1/8,3 9,1/9,4
emisja CO2 gram/km 215/220 242/250

 


Wersje silnikowe po liftingu (od września 2000)

Pierwsza wartość: limuzyna; druga wartość: touring

  • Benzyna
BMW 520i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 12,2/12,8 13,5/13,7
poza miastem litr/100 km 7,1/7,5 7,8/7,9
łącznie litr/100 km 9,0/9,5 9,9/10,1
emisja CO2 gram/km 216/228 237/242

 

BMW 525i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 13,1/13,4 14,4/14,7
poza miastem litr/100 km 7,2/7,7 7,9/8,0
łącznie litr/100 km 9,4/9,8 10,3/10,5
emisja CO2 gram/km 225/235 247/252

 

BMW 530i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 13,1/13,7 15,5/15,7
poza miastem litr/100 km 7,4/7,7 7,9/8,1
łącznie litr/100 km 9,5/9,9 10,7/10,9
emisja CO2 gram/km 229/238 257/261

 

BMW 535i manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 17,5 17,7
poza miastem litr/100 km 8,5 8,6
łącznie litr/100 km 11,8 11,9
emisja CO2 gram/km 283 286

 

BMW 540i manual 6-bieg automat
w mieście litr/100 km 18,4/18,7 18,2/18,9
poza miastem litr/100 km 8,8/9,0 8,9/9,2
łącznie litr/100 km 12,3/12,6 12,3/12,8
emisja CO2 gram/km 295/302 295/307

 


  • Diesel
BMW 520d manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 7,8/8,1 -
poza miastem litr/100 km 4,7/5,0 -
łącznie litr/100 km 5,9/6,1 -
emisja CO2 gram/km 156/163 -

 

BMW 525d manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 9,2/9,5 11,1/11,5
poza miastem litr/100 km 5,3/5,6 6,4/6,3
łącznie litr/100 km 6,7/7,0 8,1/8,2
emisja CO2 gram/km 179/187 216/219

 

BMW 530d manual 5-bieg automat
w mieście litr/100 km 9,7/9,6 11,8/11,6
poza miastem litr/100 km 5,6/5,9 6,3/6,7
łącznie litr/100 km 7,1/7,3 8,3/8,5
emisja CO2 gram/km 189/194 221/226

Kolory BMW E39 – lista z podziałem na lata modelowe

Brak komentarzy »

Poniżej lista niektórych kolorów z palety BMW z podziałem na lata modelowe BME E39

Po kliknięciu w nazwę lakieru wyświetli się zdjęcie E39 w takim właśnie kolorze.

300 Alpinweiss III

Lakier \ Rok modelowy

96

97

98

99

00

01

02

03

Srebrny Metallic

Arktissilber Metallic / Arctic Silver 309

X

X

X

 

 

 

 

 

Titansilber Metallic / Titanium Silver 354

 

 

 

X

X

X

X

X

Aspensilber Metallic / Aspen Silver 339

X

X

X

X

X

X

 

 

Bluewater Metallic / Bluewater 896

 

 

 

 

 

 

X

X

Czarny Metallic

 

 

 

 

 

 

 

 

Cosmosschwarz Met. / Cosmos Black 303

X

X

X

X

X

X

 

 

Saphirschwarz Met. / Black Sapphire 475

 

 

 

 

 

 

X

X

Niebieski Metallic

 

 

 

 

 

 

 

 

Montrealblau Met. / Montreal Blue 297

X

X

X

?

 

 

 

 

Orientblau Met. / Orient Blue 317

 

 

X

X

X

X

 

 

Biarritzblau Met. / Biarritz Blue 363

 

X

X

X

X

 

 

 

Topasblau Met. / Topaz Blue 364

 

 

 

 

 

X

X

X

Stahlblau / Steel Blue 372

X

X

X

Toledoblau Met. / Toledo Blue 482

 

 

 

 

 

 

X

X

Zielony Metallic

 

 

 

 

 

 

 

 

Oxfordgrün Met. / Oxford Green 324

X

X

X

 

 

 

 

 

Oxfordgrün II Met. / Oxford Green II 430

 

 

 

X

X

X

X

X

Vermontgrün Met. / Vermont Green 356

?

X

X

X

X

 

 

 

Glaciergrün Met. / Glacier Green 334

X

X

X

X

X

 

 

 

Schiefergrün Met. / Slate Green 449

 

 

 

 

 

X

X

X

Szary Metallic

 

 

 

 

 

 

 

 

Fjordgrau Met. / Fjord Grey 310

X

X

X

 

 

 

 

 

Anthrazit Met. / Anthracite 397

 

 

 

X

X

X

 

 

Titangrau / Titanium Grey 892

 

 

 

 

 

 

X

X

Sterlinggrau / Sterling Gray 472

 

 

 

 

 

 

X

X

Czerwony Metallic

 

 

 

 

 

 

 

 

Canyonrot Met. / Canyon Red 343

X

X

X

 

 

 

 

 

Calypsorot Met. / Calypso Red 252

X

X

X

 

 

 

 

 

Sienarot II / Sienna Red II 362

X

X

X

 

 

Royalrot / Royal Red 390

X

X

X

 

 

Chiarettorot (Edition) / Chariot Red 894

 

 

X

X

Różne Metallic

Panamabraun Met. / Panama Brown 341

?

X

X

 

Kaschmirbeige Met / Cashmere Beige 301

 

?

X

Saharabeige Met. / Sahara Beige 443

?X

X

X

Kalaharibeige (Editi.) / Kalahari Beige 481

X

X

Zwykłe lakiery

Dunkelblau Uni. / Dark Blue 263

X

X

X

X

X

X

 

 

Schwarz II Uni. / Black II 668

X

X

X

X

X

X

X

X

Alpinweiss III Uni. / Alpine White III 300

X

X

X

X

X

X

X

X

Aubergine Uni. / Aubergine Standard 348

X X X

Hellrot Uni. / Bright Red 314

 

 

?X

Japanrot Uni. / Japan Red 438

?X

X

X

Imolarot II Uni / Imola Red II 405

X

X

X

X

X

Wykresy silników E39 (Moment obrotowy/Moc – Torque/Power)

Brak komentarzy »

Poniżej wykresy silników montowanych w E39:

Silniki benzynowe:

Silniki Diesla:

Wykresy silników E39 - wykresy poszczególnych w plikach pdf

Sterowniki do interface’u INPA

Brak komentarzy »

Poniżej sterowniki do najpopularniejszego kabla – interfejsu do INPA dostępnego na allegro.

Driver – CDM 2.04.16 WHQL Certified

sterowniki_inpa.zip – 0,8MB

Gdzie jest złącze serwisowe w E39? Istnieją dwie możliwości: w starszych E39 złącze znajduje się pod maską (po stronie pasażera – okrągłe złącze przy kielichu). W nowszych modelach złącze znajduje się w kabinie w schowku przy lewym kolanie kierowcy. W niektórych modelach (przejściowych) znajdowały się dwa złącza – pod maską i w kabinie.

Złącze serwisowe – zaznaczone na zielono

Bezpieczniki w BMW E39

Komentarzy: 5 »

Poniżej lista bezpieczników w E39 – na dole tabelka z oznaczeniami (ile amperów)

Gdzie są bezpieczniki w E39? W schowku przed pasażerem (należy przekręcić dwa zaczepy) i w bagażniku po stronie pasażera – nad akumulatorem. Dodatkowo w schowku znajdziesz małe czerwone szczypce, które ułatwią zmianę bezpieczników i rozpiskę (taką, jak poniżej) – kliknij, aby powiększyć.

Bezpieczniki E39

Rozpiska bezpieczników E39

Urządzenie / Numer bezpiecznika

ABS Benzyna – 30, 31
ABS Diesel – 17, 30
Airbag – 40, 24
Centralne ryglowanie – 6, 27, 29
Radio – 25, 43, 44
Elektryczne szyby – 6, 27, 29
Klimatyzacja – 9, 20
Automatyczna kontrola trakcji – 8, 17, 31
Wyświetlacz multifunkcyjny – 25, 44, 12, 37
Sterownik silnika – 14, 15
Ogrzewanie spryskiwaczy – 9
Pompa spryskiwaczy reflektorów – 2
Pompa spryskiwaczy szyby – 4, 2
Światło stop – 41
Oświetlenie schowka/bagażnika – 4
Oświetlenie tablicy rozdzielczej – 24, 38

Gniazdo zapalniczki – 39
Ogrzewanie tylnej szyby – 20
Moduł świateł – 16, 41
Wyświetlacz – 43, 56, 58
PDC (czujniki parkowania) – 21
Pompa paliwowa – 31, 17, 8, 24, 40
Telefon = 43, 44
Regulacja zewnętrznych lusterek – 6, 29
Regulacja siedzenia kierowcy – 13, 21
Regulacja siedzenia pasażera – 10
Tempomat – 41
Wspomaganie kierownicy – 13
Automatyczne przyciemnianie lusterka – 21
Ogrzewanie postojowe (WEBASTO) – 23
Ogrzewanie – 20, 23
Podgrzewanie siedzeń – 32

Podgrzewanie kierownicy – 34
Servotronic – 11
Kontrola ciśnienie w oponach – 24
Złącze diagnostyczne – 15, 38
Oświetlenie wewnętrzne – 39
Roleta tylna przeciwsłoneczna – 45
Wycieraczki – 1
Szyberdach – 5
Klakson – 3, 38
Dmuchawa, nagrzewnica – 76
Dodatkowy wentylator – 7, 20, 22, 75
Multifunkcyjna kierownica – 44

BMW E39 - lista bezpieczników - bagażnik

BMW E39 - lista bezpieczników - bagażnik

Tłumaczenie:

(Urządzenie – numer bezpiecznika)

1. Dodatkowe ogrzewanie – 47
2. Sterowanie zawieszeniem (NIVO) – 49, 50
3. Alarm – 48
4. Zmieniarka CD – 56
5. Centralny zamek – 53
6. Przednie gniazdo zapalniczki – 52
7. EDC* – 60, 19
8. Pompa paliwa (w M5) – 54
9. Podgrzewanie tylnej szyby – 66
10. Niezależne ogrzewanie (Webasto?) – 47
11. System nawigacji GPS – 56, 58
12. Monitor – 56, 58, 43
13. Radio – 56, 58, 43
14. Tylne gniazdo zapalniczki – 51
15. Tylny spryskiwacz – 55, 43
16. Pompa tylnego spryskiwacza – 55,43
17. Telefon – 57, 58, 43
18. Złącze przyczepy – 59

*EDC – Electronic Damper Control to system który w sposób ciągły dopasowuje charakterystykę amortyzatorów do zmieniających się warunków drogowych, jazdy i obciążenia – od charakterystyki komfortowej do sportowej.

Zrób to sam: Mokry zbiorniczek płynu wspomagania – wymiana uszczelki korka

1 komentarz »

Jeśli zewnętrzna powierzchnia zbiorniczka wyrównawczego układu wspomagania jest mokra od oleju – prawdopodobnie trzeba wymienić oring na korku.

Numer części w ASO: 32411128333 (koszt – ok. 6zł) – pasuje chyba do każdego BMW – od E24 po E92.

Ja zmienić? Podważyć śrubokrętem stary oring (wiele osób ma problem z jego zlokalizowaniem, ale wierzcie mi – on tam jest – na samym końcu gwintu), posmarować nowy oring odrobiną oleju i wciągnąć go na miejsce starego. Całość zajmuje 2 minuty.

Uważaj, żeby w trakcie zmiany nic nie wpadło do zbiorniczka i żeby śrubokrętem nie uszkodzić gwintu korka. Po zakręceniu wytrzyj zbiorniczek i wszystko dookoła. Po jakimś czasie sprawdź, czy pomogło.

Dodatkowa uwaga – nie odkręcaj za często korka – może doprowadzić do samoczynnego uszkodzenia uszczelki i konieczności ponownej wymiany.

Kliknij „Lubię to” na Facebooku

Brak komentarzy »